9 años de presidio efectivo en primer caso juzgado bajo Ley Emilia

Gonzalo Rojas fue sentenciado a cumplir 9 años de presidio efectivo por el atropello de Pablo Ascencio y por huir del lugar de los hechos sin prestar ayuda a la víctima. Además, el condenado tiene prohibición de conducir de por vida y deberá pagar la suma de 15 millones de pesos a la madre de la víctima por el daño moral causado. Para la Fundación Emilia, esta dura sentencia debe sentar un precedente para que la ciudadanía disocie el consumo de alcohol y drogas de la conducción para evitar que esta ley deba ser aplicada nuevamente.

Benjamín Silva, Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación Emilia acompañó a la familia y amigos de Pablo Ascencio en la lectura de sentencia contra Gonzalo Rojas y su acompañante, Katherine Antequera, declarando que “ es un proceso muy doloroso”.

“Es súper doloroso asistir a este fallo, porque si bien hoy se acaba la impunidad por el manejo en estado de ebriedad y drogas con estos 9 años de cárcel efectiva, nuestro mensaje a toda la ciudadanía es para que piense que todo este dolor que hemos pasado los familiares que antes enfrentamos la impunidad y hoy recibimos justicia es evitable”.

“Como Fundación, solidarizamos con el dolor de la familia de Pablo y entendemos el dolor de la familia del condenado, pero esperamos que con este fallo y esta dura sentencia  se entienda el mensaje, porque no queremos tener que seguir aplicando la Ley Emilia, evitemos más muertes, más heridos y más dolor”, enfatizó Silva.

El Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación Emilia sostuvo que “esta sentencia no restituirá la vida de Pablo ni de ninguna de las víctimas de otros casos, pero permite que se tome conciencia de una realidad dura que debe ser entendida como una pandemia y que merece justicia”.

“Nadie quiere que la gente vaya a la cárcel, pero tampoco queremos más crímenes viales. Con esto se acaba la impunidad”, puntualizó.

El directivo indicó que aún resta trabajo por hacer para perfeccionar la Ley Emilia, dado que si bien hay una disminución de los índices de accidentes por conducción con alcohol, hay un aumento en la cantidad de fugas de conductores desde el lugar de los hechos, lo que “deja una tarea pendiente para toda la sociedad”.

Otro punto destacado por la Fundación Emilia fue la condena a Katherine Antequera por encubridora, acompañante de Rojas, quien fue condenada a 400 días de presidio en su grado mínimo, pena que será cumplida en libertad, bajo la vigilancia de Gendarmería.

“Lo calificamos como algo inédito y que habla de la responsabilidad que todos tenemos a la hora de ser conductores o acompañantes en un vehículo”, aseguró Benjamín Silva a los medios.

Entrevista a Pedro Ascencio: «Me quitaron a mi hijo y amigo»

pablo ascencio
El 20 de septiembre del 2014, Pablo Ascencio (24 años) fue atropellado por Gonzalo Rojas (27 años) en una concurrida arteria de Viña del Mar. 8 meses después, se cierra el juicio y Rojas es condenado a 9 años de presidio efectivo por atropellar y darse a la fuga del lugar junto a Katherine Antequera, su acompañante. Este  caso se instala como el primero en ser juzgado bajo la Ley Emilia, pero más allá de las cifras y la sentencia, queda el dolor de una familia.

Este es el relato de Pedro Ascencio, padre de Pablo, quien dejando a un lado el dolor, habla de su hijo, de cómo se rearman como familia, de las metas inconclusas y de la justicia contra quienes tienen una conducción irresponsable.

Me quitaron a mi amigo

Pedro llega hasta un café en el centro de Viña del Mar para tener esta entrevista, mientras en un tribunal se desarrolla otra de las jornadas de la última parte del juicio por el atropello fatal a su  hijo  Pablo Ascencio.

Con voz pausada y mirada cansada, comienza su relato que a ratos es interrumpido para revisar rápidamente su celular y enterarse de las novedades de tribunales.

Pablo era el segundo de sus cuatro hijos (Pedro, Pablo, Javiera y Rocío) y hablar de él, de sus recuerdos y de los planes a futuro, fluye fácilmente para Pedro.

“ Siempre con mis hijos he tenido una relación muy fuerte, porque me hice cargo de  ellos con la tuición definitiva desde que Pablo tuvo 3 años 8 meses, por eso, después del atropello, ha sido un proceso lento para mí y para todos.

Teníamos un vínculo de amistad muy fuerte, en especial  entre Pedro, Pablo y yo.

Cuando Pablo tenía como 12 años, estábamos tomando desayuno, empieza a conversar y me dice que hicieron una encuesta en el colegio de quien era mi mejor amigo y respondió que era yo. ..Me paré y le di un abrazo además de $5.000 y eso ilustra lo que teníamos.

Siempre estuvimos juntos jugando, en la pichanga y luego, él decide estudiar arquitectura igual que yo y su hermano. Esto nos sorprendió cuando él estaba a punto de titularse, era todo un proyecto de vida que se destruyó de la noche a la mañana.

Nosotros nos hemos esforzado por seguir, pero vivimos una primera etapa de incredulidad, de no creerlo en las primeras semanas porque pensábamos que iba a llegar a la casa y despertaríamos de esta pesadilla. Posteriormente, vivimos una profunda tristeza, pero la enfrentamos con mucha contención  y apoyo de nuestros cercanos para tratar de entender lo que había pasado y transformar esto en recuerdos positivos y en eso estamos aún.

Es un proceso y una decisión de familia de reconstruirnos. No es fácil porque es una realidad que te la tiran en la cara y tienes que sí o sí tomarla… no hay opciones.

Pedro estaba postulando a una beca de intercambio a Portugal al momento de la muerte de su hermano y él me planteó no irse, pero yo le dije que la vida seguía y vuelve el próximo 12 de junio para titularse ya el 2016, el mismo año en que lo haría su hermano. Mi hijo Pablo tiene dos obras póstumas y eso me llena de orgullo.

El principal pilar de todo esto por lo menos para mí es la fe, porque si yo no fuera cristiano como lo soy, no estaría en esta porque ha sido tan complejo, pero mucho más difícil para mi señora. Estamos siendo asistidos por los psicólogos del Ministerio Público y nos ha servido mucho”, enfatiza Pedro y hace un alto en la entrevista para mostrar la foto de Pablo que lo acompaña a cada momento en la pantalla de su celular.

“Gonzalo no se  arrepiente”

“Los testimonios de los testigos que ha presentado  el fiscal son bastante contundentes, además, son coincidentes unos con otros, cosa que no ocurre con las declaraciones de la defensa.

Desde el principio de los hechos, él está con prisión preventiva por ser declarado un peligro para la sociedad y por entender los magistrados que él tiene decididamente una conducta dolosa.

Desde el primer momento –y sus abogados y familia también- lo que hacen es tratar de engañar con hechos falsos y tratar de cubrir todo lo que ha pasado. No hay arrepentimiento y es lógico, porque no tiene conciencia moral de lo que hizo.

Hay que ser frio. Es una cuestión de cuna… estoy seguro que si a mi hijo le hubiera pasado esto, él no se hubiese arrancado  y eso es justamente por los valores inculcados como familia. Justamente, mantener esta conducta dolosa implica que él no siente ni se preocupa por cómo estemos hoy nosotros, sus padres y hermanos y su familia.

Es tan fuerte que un carabinero que prestó declaraciones en tribunales indicó ahí que cuando tomaron preso a Gonzalo Rojas éste dijo: somos 17 millones, un weon más o un weón menos… Eso habla de su calidad de persona.

Dentro de su defensa y sus abogados lo han dicho que él es un aporte para la sociedad , pero su comportamiento no ha sido tal, porque lo menos que se podría esperar de alguien lleno de valores es un reconocimiento ante un hecho culposo…En su esencia para mí es una persona mala y no está ni ahí con lo que hizo como dicen los lolos.

En este accidente, estaban involucrados 5 jóvenes y siempre me pregunto qué hubiera pasado si atropellaba a los 5 … en este momento habrían 5 familias dolientes y él estaría negando los hechos de igual manera.

Los psicólogos piensan que él está en un plano absolutamente evasivo, muy distante de reconocer su culpa y eso también tiene que ver con un tema de egocentrismo porque se plantea ante la sociedad como una persona muy buena y que por lo tanto, esto no debería estarle pasando a él mismo, es una victimización”.

Cuídate hijo

El día 20 nos juntamos a un asado familiar en Valparaíso, terminamos como a las 17:00 horas y nos fuimos a la casa para seguir compartiendo. Luego, nos juntamos Pedro, Pablo y yo a planificar lo que se nos venía para la semana, trabajamos un rato y ahí me dice que había hablado con unos amigos y me pide  permiso para salir -porque a pesar de su edad pedía permiso- y le digo que bueno despidiéndome con un cuídate hijo.

A las 21:00 horas ya estaba listo para salir y le ofrezco que se lleve el auto, pero me responde que no, que no va a manejar. Con su hermano nos quedamos ordenando la oficina y conversando cuando mi señora recibe la llamada al celular de lo que había pasado.

Bárbara (una de las amigas que acompañaba a Pablo)  llama del celular de mi hijo y mi señora entra desesperada y me dice que lo habían atropellado.  Salimos con mi hijo mayor al Gustavo Fricke cuando le avisan que se iban al Van Buren y ahí le digo prepárate para lo peor porque se van a neurología.

El año 2000 mi madre murió en el Van Buren de un derrame cerebral y Pablo falleció en el mismo lugar donde murió su abuela… “.

Sin vuelta atrás

“Hablé con el médico cirujano en el hospital y él titubeó en un principio de darme la información y yo le dije que éramos adultos y le expliqué que no queríamos mentiras. Y el doctor fue súper claro y me dijo que en este tipo de accidentes traumáticos son mortales y los pacientes con este tipo de lesiones, tienen una calificación de sobrevivencia de 1 a 15 y que él entró con 3, por lo que  sus posibilidades de vivir eran nulas.

El choque le produjo el desprendimiento y mutilación del tronco encefálico y ese trauma, no deja ninguna posibilidad de cirugía.

Si Gonzalo hubiera socorrido a Pablo el destino de mi hijo no hubiera cambiado, pero sí cambiaría la percepción que hubiésemos tenido todos de su actitud de buen hombre”.

Justicia sin excepciones

“En todos los lugares, el ser humano responde por estímulos y aquí en Chile, los castigos judiciales y las penas han sido disminuidos y eso hace que exista una violencia excesiva en el país. No es lógico que un asaltante invada tu casa, te robe y al día siguiente esté libre.

Hay casos que nos llaman a la reflexión…Es muy blanda la ley.

Los parlamentarios creen que la gente actúa por conciencia, yo creo que no –debe haber muy pocos que sí lo hacen porque tienen esa claridad moral. Pero pienso que debe haber sanciones drásticas al respecto para que la gente no transgreda la ley.

La ley aquí en Chile se interpreta y no se aplica.

Tengo a familia en Israel y a mi cuñado, le hicieron un control preventivo porque él iba manejando, encontraron que conducía con alcohol y le suspendieron la licencia por dos años y no tiene derecho a apelar o a abogado para defenderse.

Es lamentable porque no es posible que un dígito establecido por un legislador determine la gravedad de lo que tú hiciste, porque también hay que pensar en qué pasa si atropello a una persona con cero alcohol en mi sangre y sin droga, pero lo atropellé por manejar irresponsablemente y lo maté. ¿ quedo libre de toda culpa por lo que dice actualmente la ley?

Si no existiera la Ley Emilia, el inculpado que atropelló a mi hijo estaría libre, por eso pienso que debiera ser aplicada a toda persona que conduzca y produzca un daño, independiente de su condición en la sangre  y si tomó o no alcohol o drogas  y esto no tan solo en los jóvenes sino que de todo el mundo para que realmente se entienda que sentarse detrás de un volante y manejar irresponsablemente, es para mí igual que estar empuñando un arma de fuego.

Mi hijo tuvo cero posibilidades de defenderse ante un auto a exceso de velocidad en una zona urbana y eso no da una segunda lectura, sin embargo, se piensa en Chile que la sociedad tiene la madurez para reaccionar adecuadamente a estos hechos , pero están equivocados porque las personas que cometen estos ilícitos arrancan o se esconden.

Este es el caso de los jóvenes que fueron atropellados afuera del hotel Diego de Almagro en Valparaíso y ahí los hechos fueron muchos más lapidarios porque fueron atropellados en la vereda y el auto al día siguiente fue devuelto, es decir, no hubo los procedimientos de carabineros, ese auto debería haber permanecido incautado. Otro punto es que cuando atropellaron a mi hijo, carabineros aparecieron a los minutos y en ese caso, después de horas.

La alcoholemia fue tomada irregular y dicen que el inculpado es familiar de una persona reconocida y ahí entonces, correría mucha plata. Los hechos hablan por si solos.  El imputado queda libre hasta que las familias apelan y recién ahí queda en prisión preventiva.

Como ciudadanos comunes no somos tontos, y así se ve perfectamente cuando hay mano negra, mala intención o dolo y enfrentando las cosas como no corresponde.En este tipo de situaciones, queda en entredicho las instituciones y de todos los poderes que se suponen que están dentro del país para protegernos y darnos seguridades.

Esto debiera ser algo parejo, no tendrían por qué haber excepciones a la regla”.

Somos dos familias sufriendo.

“Estamos muy conscientes que esto se puede transformar en una moneda de dos caras porque hay dos familias que están sufriendo, pero la diferencia es que ellos sufren por una conducta irresponsable de su hijo y nosotros porque le quitaron la vida a nuestro Pablo.

Lo que uno tiene que tener siempre como objetivo en la vida es que lo que te toca vivir lo hagas de la mejor manera posible y ayudar y la mejor manera que tenemos nosotros ahora para eso es devolver la mano no sólo a la Fundación Emilia, sino que a la sociedad para decir y expresar lo que estamos viviendo para que esto no vuelva a suceder, basándonos en que la Ley Emilia debe ser perfeccionada, quizás con sanciones más elevadas, para que todos lo pensemos dos y tres veces antes de sentarnos a un volante si no estamos en las condiciones o si lo haremos de manera irresponsable”.

Nota: Esta entrevista fue realizada días antes de conocerse la sentencia contra Gonzalo Rojas y Katherine Antequera.

PRIMER CASO JUZGADO BAJO LA LEY EMILIA DECLARA AL IMPUTADO CULPABLE

Gonzalo Rojas fue hallado culpable por unanimidad de los delitos de manejo en estado de ebriedad con resultado de muerte y de fugarse del lugar de los hechos sin prestar ayuda a la víctima, Pablo Ascencio (24 años) quien falleció el  21 de septiembre del 2014 en Avenida San Martín en Viña del Mar.

Este caso es el primero que recibirá sentencia bajo la Ley Emilia (que entró en vigencia en septiembre pasado) y su fallo, es valorado por la presidenta de la Fundación Emilia Carolina Figueroa quien lo calificó como “ un avance para nosotros, porque se reconoce que Gonzalo Rojas conducía bajo estado de ebriedad (1.77 gramos de alcohol por litro de sangre) que es lo que indica la Ley Emilia, el presumir este estado en función de la fuga y eso es un avance tremendo en relación a casos anteriores y lo segundo, se reconoció la fuga como un delito aparte que se suma a la futura condena”.

Se arriesga una condena mínima de 6 a 7 años que es algo inédito de la legislación, dado que los casos que teníamos antes donde se establecía la conducta, pero se veían atenuantes como la buena conducta y la colaboración con la justicia, lo máximo que obteníamos eran tres años de firma mensual. Esperamos que efectivamente se condene a esto y se establezca la prisión efectiva”

La presidenta de la Fundación se refirió a la necesidad de perfeccionar la ley en el sentido de disminuir las cifras que tipifican como bajo la influencia del alcohol o el estado de ebriedad y junto con esto, hizo un llamado a la justicia a seguir trabajando por dar tranquilidad a las familias que esperan una respuesta y que se acabe la impunidad.

“Lo ideal sería que la Ley Emilia no se aplicara y que no hubiera ninguna víctima por este tipo de delitos, pero lo trágico es que si ocurren y en definitiva, esas víctimas requieren una respuesta de la justicia y eso es lo que esperamos para el 3 de junio, una pena ejemplificadora y que desincentive a la población de seguir cometiendo este tipo de ilícitos”, aseveró Carolina Figueroa.

A las afueras de tribunales, la representante de la Fundación Emilia junto a familiares de otras víctimas de accidentes señaló que espera que este fallo sea ejemplificador y que ayude a disminuir las poco alentadoras cifras que dejaron durante el 2014 a 1630 compatriotas muertos por accidentes vehiculares.

Cabe señalar que hay un tercer delito por el que se había acusado a Gonzalo Rojas y que dice relación con negarse a realizar los exámenes de sangre respectivos, pero el tribunal lo desestimó siendo absuelto de este cargo.

Otro hecho inédito para este tipo de casos es que la acompañante de Gonzalo Rojas,  Katherine Antequera será condenada por el delito de encubridora, dado que luego del atropello, llevó al imputado hasta su domicilio, lugar donde se mantuvieron hasta ser requeridos por carabineros. Por otra parte, el Tribunal Oral en lo Penal de Viña del Mar validó la demanda civil por daño moral presentada por la madre de la víctima.

 “Esperamos que esto dicte un precedente y que las condenas que vengan bajo la Ley Emilia a lo largo y ancho de Chile lo consideren para que haya justicia y se acabe la impunidad”, sostuvo Figueroa.

 “Seguiremos acompañando a la familia de Pablo y a la de tantos y tantas que aún no tienen una respuesta de la justicia porque sus casos rápidamente se convierten en cifras frías y lo que un día fue titular, al día siguiente ya no lo es, pues pareciera que olvidamos que detrás hay familias que cargan con el dolor y que buscan justicia para que no tengamos que lamentar más víctimas inocentes”, concluyó la Presidenta de la Fundación.

El fiscal a cargo, Roberto Depaux afirmó que se busca una condena acorde con la gravedad de los ilícitos, sin embargo, esperan que a lo menos se logre la sentencia de un año de pena de cárcel efectiva por cada infracción.

La lectura de sentencia se llevará a cabo el próximo miércoles 3 de junio a las 15:00 horas en el tribunal viñamarino.

La justicia chilena está al debe

Fundación Emilia:

“La justicia chilena está al debe”

En entrevista con CNN Chile, Carolina Figueroa, Presidenta de la Fundación Emilia Silva Figueroa, se refirió a la cifra de 27 muertos registrada en el último fin de semana largo a causa de accidentes de tránsito; a la necesidad de perfeccionar la Ley Emilia y lograr una Tolerancia Cero efectiva y a la necesaria apuesta que como país debemos hacer en pos de una seguridad vial integral.

Para la Presidenta de la Fundación Emilia, las altas cifras registradas dan cuenta que “que algo se está perdiendo dentro de todas las campañas y todos los esfuerzos que se están haciendo para que bajen las cifras de muertos por vinculación con el alcohol, porque si te das cuenta, de las más de 9 mil fiscalizaciones que realizó carabineros, 800 fueron a conductores en estado de ebriedad y esos conductores tuvieron la suerte de no generar ningún accidente”.

Carolina Figueroa en declaraciones al medio de comunicación nacional, lamentó que exista un grupo duro de “que todavía no entiende que la conducción no se da ni bajo sustancias psicotrópicas, ni bajo la influencia del alcohol ni bajo el estado de ebriedad, esto aún con la existencia de la Ley de Tolerancia Cero”. Previo a esta, un 22% de los conductores manejaban en estado de ebriedad, ahora, después de la Ley de Tolerancia Cero y de la Ley Emilia es un 1%, “pero es un 1% duro y constante que puede generar un alto nivel de fatalidad y no es menor que un 33% de esos accidentes ( de los 27 registrados el fin de semana largo del feriado de 21 de mayo)  estuvieron vinculados con la ingesta de alcohol, entonces, es una problemática abierta”.

Exceso de velocidad y uso de psicotrópicos: materia pendiente

La representante de la Fundación Emilia sostuvo que también se debe llamar la atención sobre la conducción a exceso de velocidad porque según explicó “es una variable que no se toma en cuenta, y que en algunos lugares, está asociada al uso de psicotrópicos, pero el problema es que en Chile no podemos establecer ese criterio porque no hay narcotest a lo largo de nuestro país que nos permita medir si el conductor está o no bajo la influencia de psicotrópicos. Hay un vacío sobre la estadística que quizás develaría otros datos”, enfatizó.

Figueroa explicó que existen otros países donde sí se da la medición de narcotest, específicamente en Estados Unidos y “en países que se supone que tienen niveles de desarrollo inferiores al de Chile sí existen como por ejemplo, en México y lo otro interesante es que los países pertenecientes a la OECD dentro de Latinoamérica los índices que marcan como estado de ebriedad son 0.3 y en Chile tenemos uno de los índices más altos de Latinoamérica que marcan como estado de ebriedad”.

Para dejarlo en claro, la presidenta de la Fundación Emilia explicó que bajo la influencia del alcohol es del 0.3 al 0.79 y del 0.8 hacia arriba es estado de ebriedad.

“Recordemos que antes de la Ley de Tolerancia Cero, el estado de ebriedad comenzaba en el 1, pero el problema es que la Ley Emilia funciona del 0.8 hacia arriba porque funciona para los conductores en estado de ebriedad y los conductores que están bajo la influencia del alcohol no están siendo penalizados, entonces, tenemos una baja dentro de lo que es la conducción en estado de ebriedad, pero tenemos un alza de quienes conducen bajo la influencia del alcohol y que están generando accidentes con lesiones graves gravísimas y hasta con resultado de muerte”.

Ejemplos trágicos de esto son el de Dante Figueroa donde el conductor causante del mortal atropello marcó 0.48 o el caso producido en Valparaíso en las afueras del Hotel Diego de Almagro donde dos mujeres fallecieron y otras dos personas quedaron con lesiones de por vida, pero el imputado marcó 0.49 por lo que no sería penalizado por esta ley.

El conductor juega al límite y saca cuentas

Para Carolina Figueroa el acento no debe ponerse en aumentar la penalidad, sino en bajar los índices, de lo contrario, el conductor irresponsable “seguirá jugando al límite y sacando cuentas y dice con 2 o 3 cervezas puedo conducir”.

“En Argentina, no hay una diferenciación entre estado de ebriedad y bajo la influencia del alcohol y simplemente empieza con 0.3 y en Guatemala, que se supone que es un país que está más abajo en desarrollo económico que Chile, es un 0.4. Algo está pasando dentro de nuestra cosmovisión e imaginario común que creemos que 0.8 está bien y no lo está y eso lo dicen todos los índices internacionales que dicen que hay que partir de 0.3. En Estados Unidos, es 0.0, es decir, ahí sí se cumple la tolerancia cero”, mencionó Figueroa.

“Yo creo que la legislación está al debe y que la Ley Emilia es una base y no va a solucionar la problemática que en su conjunto requiere la seguridad vial”, declaró enfáticamente a la periodista Macarena Morales.

1630 muertos en el 2014: más que solo cifras

“Cada 5 horas, muere un chileno por un siniestro vial y esa es una cifra real.  1630 personas murieron el 2014, entonces, la pregunta es por qué si tenemos una pandemia esto no está visibilizado en políticas públicas integrales o por qué esto no forma parte de los proyectos políticos si es una realidad”, sostuvo Figueroa.

Cabe recordar que los accidentes viales son la mayor causa de muerte en niños y niñas entre 0 y 15 años y es la mayor causa de muerte después del suicidio en los jóvenes entre 15 a 25 años y que detrás de las estadísticas hay rostros y necesitamos políticas públicas que genera el impacto de una muerte por un siniestro vial en una familia.

La representante de la Fundación Emilia también tuvo palabras para los peatones que circulan irresponsablemente bajo los efectos del alcohol o bien, en estado de ebriedad y a raíz de esto y de otros factores, hizo un llamado a una responsabilidad conjunta en general.

“Debemos hablar de seguridad vial integral que parte de supuestos básicos como en primer lugar, vivir en una ciudad vivible, no habitable en el sentido que todas las líneas de desarrollo urbano de la ciudad tengan dentro de sus variables la seguridad vial que asegure por ejemplo, ciclovías que no tengan semáforos en el medio o que hayan buenos trazados de pasos de cebra; que todos los semáforos funciones; que haya mayor fiscalización de parte de organismos del Estado que están apuntando a disminuir las cifras”.

La Presidenta de la Fundación recordó además los dolorosos momentos que debieron enfrentar con la muerte de su hija Emilia y señaló que “no quiero que pasen por lo que nosotros pasamos porque el dolor se carga toda la vida y eso no lo quiero para otra persona, por eso, habituémonos a tomar medidas de seguridad e incorporarlas a nuestro inconsciente colectivo para salvar vidas…ese es un objetivo que vale la pena”.

Al cierre de la entrevista, Figueroa retomó la importancia de la seguridad vial infantil indicando que el 70% de los accidentes en niños pasa a 50 kilómetros alrededor de la casa y explicó que otro punto en el que falta por avanzar son las medidas de seguridad concretas en el transporte público.

“Estamos tratando de impulsar un proyecto de ley que está siendo liderado por el diputado Víctor Torres en la Cámara de Diputados y que tiene como finalidad establecer medidas de seguridad en trayectos interurbanos. Si tú hoy tomas un bus desde Santiago a Viña del Mar, no vas a encontrar ningún asiento que tenga sillita para niños y deben viajar como adultos y lo que estamos impulsando es que en el transporte interurbano sí tengan medidas de seguridad para los niños y con eso también avanzaríamos a bajar las cifras”.

Por último, la Fundación Emilia tuvo palabras para las familias que perdieron a algún ser querido en este último fin de semana largo y recordó el convenio vigente con el Centro de Atención a Víctimas de Delitos del Ministerio del Interior que permite derivar para que reciban atención psicológica gratuita y atención jurídica.

Para mayor información, revise la página www.fundacionemilia.cl o escriba al correo electrónico contacto@fundacionemilia.cl

Fuente: Entrevista en CNN Chile el día 25 de mayo de 2015.

http://www.cnnchile.com/index.php/noticia/2015/05/25/fundacion-emilia-por-accidentes-de-transito-vinculados-al-alcohol-la-justicia-chilena-esta-al-debe

FUNDACIÓN EMILIA DICTA TALLER A DIRIGENTES ESTUDIANTILES DE SAN FELIPE

En conjunto con INJUV, la Fundación Emilia realizó el taller denominado “La Formación ciudadana y la seguridad vial: una problemática contemporáneas” cuyo objetivo es sensibilizar a dirigentes estudiantiles secundarios de la Provincia de Aconcagua.

Benjamín Silva, Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación Emilia expuso ante estudiantes, representantes escolares, la Directora Regional del INJUV Valparaíso Cristina Pavéz y del Gobernador de Aconcagua, Eduardo León.

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Esta actividad tuvo como finalidad sensibilizar a los asistentes sobre la importancia de la formación ciudadana y la seguridad vial; visibilizar la relevancia de ésta como temática central en las políticas públicas que instalan a la ciudadanía como protagonista y además, disociar el alcohol y las sustancias psicotrópicas de la conducción.

El representante de la Fundación Emilia se mostró muy satisfecho con el taller y la participación activa de los y las asistentes, lo que permitió además, generar un diagnóstico sobre lo que piensan en torno a la seguridad vial, a través de respuestas a un cuestionario.

“Este tipo de actividades son necesarias y permiten que los jóvenes se empoderen de su rol como sujetos activos en la prevención, lo que para nuestra Fundación es fundamental. Es desde ellos donde parte el cambio”, indicó Benjamín Silva.

Los resultados de esta encuesta arrojaron que el total de los estudiantes está de acuerdo con la Ley Emilia y su aplicación.

Respecto de la pregunta sobre ¿qué opinas de manejar con alcohol?, el 30,8% dijo estar en desacuerdo y el 69,2% indicó estar muy en desacuerdo, mientras que en la pregunta ¿qué opinas de manejar con sustancias psicotrópicas? Sólo el 7,7% respondió estar de acuerdo, mientras que los demás, estuvieron en desacuerdo o muy en desacuerdo.

Por último, ante el planteamiento si detendrían a un conocido que estuviera a punto de manejar con alcohol o sustancias psicotrópicas, un 69,9% dijo estar muy de acuerdo y un 23,1%  de acuerdo con el enunciado.

“Los porcentajes en términos globales nos hablan que hay un impacto positivo en la población en la meta de buscar que se rechace la conducción con alcohol, pero también indica la importancia de enfatizar que la conducción con sustancias psicotrópicas es tan nociva como la conducción con alcohol”, afirmó Silva.

“Para nosotros, que todos los jóvenes asistentes expresen que sí detendrían a alguien que intente conducir luego de haber ingerido alcohol es relevante porque nos habla de una ciudadanía empoderada y fiscalizadora y esperamos que esto sea así en todo rango de edad”, recalcó el Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación.

Luego de la exposición , se realizó un nuevo cuestionario a los y las estudiantes que arrojó los siguientes resultados.

Ante la pregunta; ¿Te gustaría que la Ley Emilia afectara en manejo bajo la influencia de alcohol? la totalidad de los encuestados se mostró a favor .

En la pregunta ¿Crees que el estado debe invertir más recursos en programas de educación vial, formación ciudadana? La mayoría se inclinó por responder que estarían muy de acuerdo (76,9%), mientras que un 23,1% dijo estar de acuerdo.

La tercera pregunta ¿Crees que se deben mejorar, en cantidad y calidad, las fiscalizaciones de carabineros? también arrojó solamente respuestas positivas.

Sobre seguridad en el transporte público se les planteó si creían que se debía obligar a invertir más en seguridad vial y la totalidad de los dirigentes estudiantiles presentes se mostró a favor de esto (61,5% de los asistentes marcó la opción Muy de acuerdo, mientras que un 38,5% señaló estar de acuerdo).

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A modo de evaluación, la Fundación Emilia valoró la realización de este taller y dijeron esperar que se replique en más comunas.

“Creemos y esperamos que este tipo de actividades se promuevan y desarrollen de forma constante. La intervención en estas temáticas en comunidades escolares es un campo abierto, donde se puede sembrar mucho para poder lograr el cambio cultural de su ciudadanía más responsable y fiscalizadora de su comportamiento en los espacios públicos. Las transformaciones están abiertas, solo queda generar y aprovechar los espacios”, concluyó.

Subsecretaría de Prevención del Delito y Fundación Emilia suscriben convenio para apoyar psicológicamente a víctimas

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El subsecretario Antonio Frey destacó el convenio que busca entregar apoyo psicológico, social y jurídico de forma inmediata y dirigida especialmente a víctimas de delitos viales causados por el alcohol.

Con la presencia del subsecretario de Prevención del Delito Antonio Frey y la presidenta de la Fundación “Emilia Silva Figueroa Víctimas de Accidentes”, Carolina Figueroa, se dieron a conocer los alcances del convenio de colaboración vigente desde enero de 2015 entre ambas entidades, que garantiza asistencia psicológica gratuita a las personas que han sido víctimas de delitos contemplados en la Ley del Tránsito cuando éstos tienen resultado de lesiones o muerte.

Este convenio que se ejecuta a través de los 49 centros del programa Apoyo a Víctimas en toda la red nacional, es de carácter gratuito, por lo que las autoridades hicieron un llamado a informarse y conocer sus beneficios. 

“Muchas veces las victimas quedan con secuelas irreparables, por eso es importante superar esta instancia tan dolorosa. Este convenio ya entró en vigencia y actualmente tenemos 14 casos donde estamos trabajando con diversos profesionales del área psicológica” explicó el subsecretario Frey.

Para Carolina Figueroa, presidenta de la Fundación Emilia, el trabajo desarrollado con la Subsecretaría de Prevención del  Delito a través de los CAV,  ha sido vital. “Los Centros de Apoyo a Víctimas son relevantes para nosotros, hacen acompañamiento en todo el proceso  y hemos derivado casos de todo Chile. Queremos que nos ayuden a difundir el convenio  y que las víctimas se acerquen, esta ayuda es un aporte trascendental y significativo para volver a vivir” enfatizó Figueroa.

Para los padres de Emilia Silva y autoridades de la fundación, este convenio es muy importante, porque ayuda a relevar el tema de las fatídicas consecuencias de conducir bajo los efectos del alcohol, así lo reafirman las cifras entregadas esta mañana donde 27 personas perdieron la vida tras este fin de semana largo.

“Queremos que la gente se acerque,  informe y solicite orientación. Nosotros como Fundación no sólo atendemos casos actuales, también ayudamos a víctimas que sufrieron traumas antes de la promulgación de la ley, tiene carácter retroactivo, por eso e importante que nos conozcan” enfatizó Benjamín Silva, padre de Emilia y Vicepresidente de la Fundación.

Para quienes requieren esta información sobre la labor que presta esta fundación, lo pueden hacer ingresando al sitio web www.fundacionemilia.cl o llamar al número 6008181000 de los Centros de Apoyo a Víctimas.

Fuente: Subsecretaría de Prevención del Delito

Fundación Emilia emplaza al Ejecutivo a anunciar legislación que homologue estado de ebriedad con conducción bajo los efectos del alcohol

Carolina Figueroa, Presidenta de la Fundación Emilia Silva Figueroa, dijo esperar que en la ceremonia del 21 de mayo próximo materias como la seguridad vial y una nueva legislación que permita homologar la conducción en estado de ebriedad con el manejo bajo la influencia del alcohol estén presentes en el discurso.

“Como Fundación, nos parece vital que este tema sea puesto en el centro. No queremos seguir lamentando más muertes ni recibir casos de familias que quedan desechas por el asesinato de uno de sus miembros, mientras el autor no recibe un castigo justo porque no se aplica la tolerancia cero en el alcohol”, afirmó.

La presidenta de la Fundación manifestó su preocupación por casos como los de Dante Figueroa, joven que finalmente falleció luego de ser atropellado por un conductor ebrio (alcoholemia de 0,45) quien no fue formalizado por la Fiscalía.

“Nos parece indignante que siga sucediendo esto y tenemos la certeza que si la legislación cambia, quienes beban lo pensarán dos veces antes de estar frente a un volante”, aseveró Carolina Figueroa.

Otro punto que la Fundación Emilia espera sea incluido en el discurso del 21 de mayo es el de los recursos públicos para trabajar en torno a la seguridad vial.

“Queremos que se anuncien más fondos de asignación directa desde el Ministerio de Transportes, apelando a la inclusión en la Ley Espejo, destinados a que las organizaciones ciudadanas puedan poner en marcha programas que se enfoquen y fortalezcan políticas públicas en torno a la seguridad vial, la movilidad urbana y la formación ciudadana.

La representante de la Fundación Emilia recordó que durante los primeros días de mayo realizaron una campaña en las redes sociales denominada #COMOMECUIDAS y que a partir de eso, se pudo reafirmar la importancia de la seguridad vial infantil donde niños y niñas sean guiados por adultos responsables en el autocuidado y en adoptar todas las medidas necesarias para un viaje seguro.

Para la Fundación, la preocupación sobre la integridad y bienestar de los niños y niñas va más allá del traslado vehicular, sino también la educación vial y el autocuidado al cruzar por los pasos de cebra habilitados y sólo con luz verde, entre otros puntos.

“Es primordial que asumamos que si tenemos un auto y debemos transportar a nuestros hijos, debemos hacerlo de la manera adecuada y que no importa si el viaje es lejos o cerca y para eso, también pedimos la ayuda de las autoridades para que se fiscalice de la manera adecuada y se cursen las infracciones correspondientes a quienes no cumplan con el uso de la sillita, de la butaca y del cinturón. Por nuestra parte, reforzaremos las campañas educativas en salas cunas, jardines y donde se nos requiera para no lamentar más muertes por no usar estos implementos”, puntualizó Figueroa.

La Fundación Emilia Silva Figueroa manifestó que esperan que la Presidenta Michelle Bachelet anuncie este 21 de mayo su respaldo al proyecto de ley que se encuentra en el Congreso y que busca que el transporte público fortalezca las medidas de seguridad, en especial, la concerniente al traslado de niñas y niños que en este momento, viajan sin ninguna medida de anclaje en los trayectos interurbanos.

Por último, Carolina Figueroa sostuvo que desafortunadamente, las cifras no son alentadoras y que hay que recordar que “detrás de esas estadísticas hay rostros y familias que exigen una respuesta y el acceso a una justicia reparadora, como en el caso de Karen Meza y Juana Ruiz”.

“Hacemos un llamado a la justicia a que no exista una mirada dispar en los casos en tribunales, donde hemos visto que en ocasiones se acogen medidas preventivas y en otros no, lo que solo aumenta el dolor en las familias de las víctimas y la desazón en la ciudadanía”, finalizó Carolina Figueroa.

Fundación Emilia lamentó el giro en el caso del crimen vial de Juana Ruiz y Karen Meza calificándolo de “denigrante y ofensivo”

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El Tribunal de Garantía de Valparaíso, acogiendo la solicitud de la defensa de Óscar Aravena, imputado por el crimen vial que trajo la muerte de Juana Ruiz y Karen Meza el 21 de febrero en Valparaíso, decretó revocar la prisión preventiva en la que se mantenía y otorgándole el beneficio de arresto domiciliario.

Para Benjamín Silva, Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación Emilia, el dictamen del tribunal “es lamentable, partiendo del momento en que se acoge la petición de la fiscal María Loreto Hermann, quien solicitó que no tuvieran acceso a la audiencia ni la prensa ni los familiares, lo que para nosotros significa que la justicia se escondió de la ciudadanía, en un caso que genera tanto dolor para las familias de Juana y Karen y también para las de las dos personas que resultaron heridas”.

“Nos parece insólito y a la vez ofensivo que se diga que el imputado colaboró con la justicia, por asumir que se tomó dos vodkas y que luego perdió el control de su vehículo y que ahí ya no se acordaba de nada. Dichos argumentos olvidan que Óscar Aravena intentó huir del lugar, lo que consta en la carpeta investigativa”, afirmó Benjamín Silva.

El representante de la Fundación Emilia no ocultó su desazón, e indicó que la Ley Emilia debe ser mejorada para “acabar con las odiosas diferencias que no juzgan con la misma severidad a quien conduce bajo los efectos del alcohol. Esto no sucede en países de la OCDE y lo que buscamos es justamente eso, terminar con la impunidad de delincuentes que se suben a un auto y terminan por destruir la vida de familias como es el caso de los padres y amigos de Juana Ruiz y Karen Meza”.

La Fundación Emilia manifestó que seguirán al lado de los afectados prestándoles todo el apoyo posible e hicieron un llamado a la justicia a fallar pensando en ellos y en el peligro que existe al dar penas bajas a imputados como Aravena que permitirían que nuevamente, la vida de transeúntes y conductores responsables se pueda ver truncada.

FISCALIZAN A AUTOMOVILISTAS VIÑAMARINOS SOBRE USO DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS AL INTERIOR DE AUTOS

FISCALIZAN A AUTOMOVILISTAS VIÑAMARINOS SOBRE USO DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS AL INTERIOR DE AUTOS

La Fundación Emilia, en conjunto con la SIAT de Carabineros, CONASET y el Seremi de Transportes realizaron una fiscalización a los automovilistas para constatar el correcto uso de implementos como la silla, butaca y alzadores , todo esto, en el marco de la Semana de la Seguridad Vial Infantil y la campaña #COMOMECUIDAS.

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Carolina Figueroa, Presidenta de la Fundación Emilia  explicó que esta fiscalización es de vital importancia para recalcar a los conductores la importancia de cuidar a los niños y niñas tanto dentro como fuera de los automóviles para así, evitar accidentes que pueden ser fatales y que van mucho más allá de una multa de tránsito.

“Esperamos que este año no tengamos que lamentar la muerte de 122 niños como ocurrió el 2014 y que la cifra sea cero. Aún en trayectos cortos es necesario ocupar las medidas de seguridad y no considerarlo una exageración porque está comprobado que un 37% de los niños muere a una distancia de 50 km a la redonda de su hogar”, sostuvo la representante de la Fundación Emilia.

Además, Carolina Figueroa señaló que con la campaña #CÓMOMECUIDAS se busca instalar el tema de la seguridad vial y del transporte público en la agenda del país y que las autoridades competentes tomen nota de esto y se adopte una legislación pertinente.

“Necesitamos que se visibilice el número de muertos, que sepamos que son 1630 muertos al año y que esas familias necesitan una respuesta, por eso, se va a reflotar desde junio el proyecto que se había presentado con auspicio del diputado Víctor Torres con las medidas de seguridad para los buses interurbanos y también estamos apoyando fuertemente el proyecto de ley para establecer foto radares y esperamos apoyar otras iniciativas que tengan como fin disminuir las muertes y avanzar en la seguridad vial”, indicó.

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En tanto, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Patricio Cannobbio mostró su preocupación por las cifras existentes que hablar de un alto porcentaje de niños involucrados en accidentes vehiculares.

“En Chile tenemos que 1 de cada 3 muertes de niños de 0 a 14 años es debido a accidentes de tránsito y eso es fatal y responde a la falta de cuidados al interior del vehículo y de cómo van localizados los menores allí”, sostuvo.

“Nos pudimos dar cuenta que hay personas que incluso tienen licencia profesional como conductores de transporte escolar y vimos que no contaban con los resguardos mínimos como cinturones de seguridad en los asientos y tampoco el niño que iba en ese momento viajando estaba usando el cinturón, entonces, es lamentable que los profesionales de la conducción no cumplan con esto y es por eso que tomamos su placa patente para seguir fiscalizando”, afirmó la autoridad.

El Seremi de Transportes indicó que se realizarán campañas educativas sobre el correcto uso de la silla y demás implementos, pero recalcó el rol de los padres en la responsabilidad a la hora de subir a un menor a un auto, afirmando que “se trata de voluntad y conciencia en esto”.

Por su parte, el Capitán César Lillo, jefe de la SIAT  de Carabineros de Valparaíso explicó la forma correcta de transportar a menores, condiciones que muchas veces no se cumplen a cabalidad.

“Nuestra legislación establece para los menores el uso de la silla y que hasta los 9 meses de edad, esa silla, por razones técnicas vaya en dirección hacia atrás porque ante una desaceleración se genera el efecto latigazo que puede generar graves consecuencias e incluso la muerte en un menor. Cuando ya tienen más de 9 meses y hasta los 4 años, pueden viajar en su silla instalada en la misma dirección del vehículo y entre los 4 y 8 años, técnicamente, la recomendación es que los menores deben ir sentados en la parte trasera, en el habitáculo del copiloto lo que permite mayor acceso de comunicación con el conductor”, indicó Lillo.

“Más allá de lo que establece la legislación, es importante recalcar que muchas veces por anatomía los menores aunque cumplan las condiciones de edad, es riesgoso que los niños viajen en el habitáculo delantero, toda vez que por la estructura convencional de un vehículo, la fijación de los cinturones de seguridad no es la adecuada para ellos y es importante que los adultos responsables sepan que la principal regulación es la fijación al hombro no más allá de un centímetro del menor y si esto no es posible, existen adaptadores”, explicó el capitán de la SIAT de Valparaíso.

PARLAMENTARIOS ENTREGAN APOYO TRANSVERSAL A FUNDACIÓN EMILIA EN CAMPAÑA #CÓMOMECUIDAS Y SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL

La Organización Mundial de la Salud, Unicef y la ONU han señalado esta fecha como la Semana de la Seguridad Vial Infantil y en ese marco, la Fundación Emilia ha iniciado una campaña denominada #COMOMECUIDAS que hoy recibió el apoyo de un grupo transversal de diputados quienes hicieron un llamado al Ejecutivo para buscar fórmulas que permitan regular el uso de medidas de seguridad para niños y niñas en el transporte público y por otro lado, aumentar la difusión de la importancia de éstas, que puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

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La presidenta de la Fundación Emilia, Carolina Figueroa indicó que en Chile, los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte de niños de 0 a 14 años, tanto así, que el 2014 se registraron en el país 8.878 accidentes en los que participaron niños, de los cuales, 7.519 quedaron con algún tipo de lesión  y 122 murieron (menores entre 0 y 17 años). Estas alarmantes cifras llevaron a que la Fundación haya iniciado en las redes sociales la campaña #CÓMOMECUIDAS, que busca recordar a los padres y conductores en general, la importancia de tomar las precauciones para un viaje seguro.

“Hoy hacemos un llamado a ser padres responsables, que vean las cifras. El dolor de perder a un hijo o hija es enorme, entonces, evitemos esto e invirtamos más tiempo y voluntad en tomar las medidas de seguridad que ya están establecidas como la sillita nido, la butaca, el cinturón o no llevar a los niños menores de 12 años en los asientos delanteros”, enfatizó Carolina Figueroa.

Está comprobado que el buen uso de estas medias permite bajar en un 70% las lesiones en niños y niñas en caso de accidentes, por lo que la Fundación además de realizar esta campaña de sensibilización, estará en las calles junto a carabineros para fiscalizar el cumplimiento de la normativa en pos de la seguridad de los más pequeños.

Diputados de distintas bancadas se sumaron a esta campaña manifestando su total respaldo e instaron al gobierno a establecer protocolos que permitan, por ejemplo, fiscalizar las medidas de seguridad al interior del transporte público.

En tanto, el diputado PPD, Pepe Auth, señaló que “la mejor manera de los padres de expresarle cariño a sus hijos es sentarlo en el asiento trasero, es ponerle el cinturón de seguridad y cumplir las reglas del tránsito. Ningún beso o caricia reemplaza el cuidado para que el niño esté protegido”.

La Presidenta de la Comisión de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones de la Cámara, Diputada Jenny Álvarez (PS) manifestó su compromiso para “seguir legislando para proteger a nuestros niños y niñas. Lo vemos como un derecho y que los adultos debemos ser responsables a la hora de cuidarlos, pero también debemos trabajar en la educación de los niños para el autocuidado cuando tengan que movilizarse en la calle o en los autos”.

Por su parte, la Diputada Karol Cariola (PC), miembro de la bancada transversal por la infancia manifestó el apoyo y respaldo a la iniciativa de la Fundación Emilia, con el fin de evitar las altas cifras de accidentes vehiculares donde lo más afectados son los niños y niñas del país.

“Nosotros estamos apoyando esta campaña para cuidar a nuestros niños, para protegerlos no sólo desde la responsabilidad particular, sino que también incentivando a aquellos adultos que hoy utilizan el transporte público, para que comencemos a buscar los mecanismos para que el país y el Estado chileno cuide de ellos. Estamos sumándonos a esta campaña, la vamos a apoyar y esperamos que los resultados de los próximos años  no sean como los que estamos  escuchando hoy. Es algo que no podemos seguir lamentando y para eso debemos tomar medidas concretas”, señaló la diputada Cariola.

Para el parlamentario DC Víctor Torres es vital que el Ministerio de Transporte asuma un rol activo en fiscalizar, por ejemplo, cómo se implementan las medidas de seguridad en el transporte público.

“Nos parece fundamental que podamos avanzar en términos de seguridad vial y en ese contexto queremos hacerle un llamado al gobierno y al Ministro de Transporte, porque seguridad vial no solo se traduce a cómo llevamos a nuestros hijos en el automóvil, sino también como hacemos exigibles estas medidas en los medios de transporte público. Durante el periodo pasado, un grupo de parlamentarios presentamos un proyecto que exigía a las empresas de transporte contar con sillas y alzadores y hasta el día de hoy, ni el gobierno anterior ni este se han pronunciado sobre y creemos que es importante darle urgencia no solo para garantizar la seguridad en nuestros autos, sino que en el transporte como el interurbano que tiene condiciones que facilitan la accidentabilidad en vez de prevenirla”, sostuvo.

Por último, la Diputada de Amplitud, Karla Rubilar expresó que “la UNICEF y la OMS hablan de más o menos 500 muertes de niños al día en el mundo por accidentes viales y es por eso que  queremos hacer un llamado al Ministerio de Educación y a los municipios para que aprovechen los colegios y las reuniones de apoderados para que expliquen ahí a las madres y padres la gran diferencia que hace utilizar los implementos de seguridad en los vehículos”.

Rubilar insistió en la responsabilidad que les cabe a los conductores de tomar todas las medidas necesarias para que los menores viajen seguros e indicó que “no se les olvide que pueden estar en la ruta de una persona con alcohol y que independiente de lo mucho que cuiden a sus hijos con su manejo, pueden estar expuestos al ataque de otra persona que sea irresponsable”, concluyó la parlamentaria.

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