Martes 6 de Enero 2026:- La presidenta de Fundación Emilia, Carolina Figueroa, fue entrevistada en el programa TwitterCafé de Radio Portales, donde abordó con claridad y urgencia los desafíos pendientes en seguridad vial tras el cierre de 2025 y el inicio de la temporada estival. En su intervención, subrayó el preocupante aumento de la siniestralidad vial, especialmente durante las fiestas de fin de año, señalando que “tuvimos 12 fallecidos en solo dos días, una cifra que duplica la media anual. Y varios de estos casos involucran a niños, niñas y adolescentes”, enfatizando la gravedad del panorama actual.
Figueroa también puso en evidencia la falta de información pública sobre la fiscalización efectiva, en particular en relación con el consumo de alcohol y drogas en la conducción. “No tenemos acceso a datos actualizados y desagregados que nos permitan evaluar el impacto de las campañas preventivas”, explicó, agregando que esta opacidad limita el diseño de políticas públicas eficaces. En ese sentido, se refirió a la necesidad urgente de implementar de forma efectiva las leyes recientemente promulgadas, como la Ley Jacinta, la Ley CATI y la Ley EAT, cuyos reglamentos aún no han sido emitidos: “Mi llamado es a avanzar en seguridad vial, pero con los instrumentos, el presupuesto y la gente necesaria para que todas estas nuevas normativas se cumplan. Porque si no, estamos en el peor de los mundos: legislamos, pero no tenemos cómo aplicar lo que se legisla”.
En cuanto a la violencia vial, Carolina Figueroa alertó sobre su aumento sostenido desde el fin de las restricciones sanitarias por COVID-19, apuntando a un contexto social marcado por la irritabilidad, la impaciencia y una creciente sensación de impunidad. “Hay una problemática profunda en siniestralidad vial que ha ido en aumento después del periodo pandémico y que no hemos podido abordar de forma integral”, señaló.
En relación con la tramitación de la Ley Alberto, recordó el caso de Mauro Alberto Gómez, un adolescente de 14 años atropellado por un conductor profesional que manejaba bajo los efectos de sustancias. “En 2024 se licitaron solo 6.500 kits de narcotest; en 2025, apenas 7.000, para un parque automotriz de más de 6 millones de vehículos. Así no se puede fiscalizar en serio”, dijo, cuestionando el alcance real de la fiscalización sin herramientas suficientes.
La entrevista concluyó con un llamado a construir una política de seguridad vial permanente, con una mirada integral y sostenida en el tiempo. “Debemos abordar esta materia de forma integral, con acciones concretas que vayan más allá de campañas estacionales. Lo que está en juego es la vida de miles de personas”, afirmó.