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Lunes 15 de Septiembre:- Fundación Emilia, junto a ISA VÍAS, realizó un ejercicio abierto invitando a los candidatos presidenciales a responder preguntas sobre seguridad vial, con el objetivo de conocer su mirada frente a esta temática y la proyección que le darían durante el próximo gobierno, sea cual sea el resultado electoral. De los ocho aspirantes, seis entregaron sus respuestas y sus visiones fueron presentadas según el orden de la papeleta electoral: Franco Parisi (Partido de la Gente), Jeannette Jara (Unidad por Chile), Marco Enríquez-Ominami (independiente), Johannes Kaiser (Partido Nacional Libertario), José Antonio Kast (Partido Republicano), Eduardo Artés (independiente), Evelyn Matthei (Unión Demócrata Independiente) y Harold Mayne-Nicholls (independiente).

1. Franco Parisi – Partido de la Gente

   • Mensajes claros: “si tomas, no manejes”.

   • Tecnología y regulación: reducción de impuestos para tecnologías en vehículos y responsabilidad de concesionarias para mejorar seguridad.

   • Innovación tecnológica: apuesta por sistemas manos libres, conectividad de vehículos y el rol de la tecnología como garante de seguridad futura.

2. Jeannette Jara – Unidad por Chile

   • Cultura de respeto: educación cívica, fortalecimiento de sanciones y participación ciudadana para identificar puntos críticos.

   • Prevención de riesgos: dejar el celular, respetar los límites de velocidad y reforzar la educación vial con campañas comunicacionales potentes.

   • Sueño de conectividad: promover respeto entre actores viales y avanzar en infraestructura que conecte al país de norte a sur.

3. Marco Enríquez-Ominami – Independiente

   • No entregó respuesta al cuestionario.

4. Johannes Kaiser – Partido Nacional Libertario

   • Más carabineros y fiscalización: propone fortalecer la presencia policial y los controles en autopistas, además de contratos de mejora vial.

   • Conciencia del dolor: plantea que al mostrar el impacto humano (familias que pierden a sus seres queridos) se puede modificar la conducta.

   • Licencia de conducir exigente: que la licencia refleje un verdadero conocimiento de la ley y del comportamiento en las vías.

5. José Antonio Kast – Partido Republicano

   • Rol del Estado: mejorar infraestructura y condiciones de seguridad de los vehículos.

   • Responsabilidad del conductor: no usar drogas, alcohol ni distraerse al conducir.

   • Responsabilidades compartidas: educación en colegios, universidades y medios de comunicación para fomentar una ciudadanía responsable.

6. Eduardo Artés – Independiente

   • No entregó respuesta al cuestionario.

7. Evelyn Matthei – Unión Demócrata Independiente

   • Fiscalización y Ley CATI: enfatiza que fiscalizar la responsabilidad de quienes conducen será central, incluyendo la implementación de la Ley CATI como herramienta de seguridad.

   • Enfoque cultural: plantea que el problema es cultural, por lo que solo la educación y la fiscalización constante —a autos, scooters, peatones y ciclistas— pueden cambiar conductas.

   • Legado de responsabilidad: quiere dejar como legado una cultura de respeto, entendiendo que cada acción en la vía puede arruinar la vida de una persona o familia.

8. Harold Mayne-Nicholls – Independiente

   • Medidas integrales: tecnología, controles aleatorios y revisión de experiencias internacionales como la Ley de Alcohol Cero en Uruguay.

   • Campañas permanentes: educación vial sostenida en el tiempo, no solo puntual.

   • Sistema de puntos: implementar puntos en la licencia y restringir la conducción al superar límites.

El ejercicio permitió visualizar distintos énfasis en la forma de enfrentar la siniestralidad vial en Chile. Algunos candidatos plantearon medidas centradas en fiscalización y tecnología, otros subrayaron la educación y la cultura vial, mientras que otros destacaron la infraestructura y la responsabilidad compartida entre conductores, peatones y autoridades. Esta diversidad refleja la magnitud del desafío, en un país donde fallecen en promedio cuatro personas al día por siniestros viales y donde persiste un profundo problema cultural de percepción de riesgo y de sanción.

La presidenta de Fundación Emilia, Carolina Figueroa, destacó que «si bien este es un avance relevante en la instalación del tema en la agenda presidencial, lo que se espera es que se traduzca en la incorporación de medidas concretas en los programas de gobierno, con el apoyo técnico que puedan brindar las organizaciones civiles y el mundo privado, porque la seguridad vial es una tarea colectiva que requiere propuestas conjuntas para lograr cambios reales y sostenibles.»

Por su parte, Andrés Contreras H., gerente general de ISA VÍAS, recalcó la importancia de la colaboración público–privada para enfrentar este desafío, señalando que la seguridad vial debe ser abordada como una política de Estado, con medidas que combinen infraestructura segura, educación temprana y fiscalización efectiva, y que este ciclo de entrevistas busca escuchar y contrastar las propuestas de quienes aspiran a liderar Chile.

Para Fundación Emilia, el mensaje es claro: la seguridad vial debe ser una prioridad permanente del próximo gobierno, con políticas que integren fiscalización, educación, infraestructura y cambios culturales que permitan reducir la siniestralidad y salvar vidas.

Lunes 15 de Septiembre:-  La mayoría de los chilenos espera con entusiasmo la llegada de las Fiestas Patrias, instancia en la que se comparte con amigos y familiares para disfrutar de la comida típica como empanadas, choripanes, anticuchos, el tradicional terremoto, o bien de la música y el baile. Sin embargo, no todo es celebración.

Según cifras entregadas por Carabineros, durante las festividades del 2024 se registraron 1.546 siniestros viales, causados en su mayoría por conducción en estado de ebriedad. En las rutas hubo 678 detenidos: 436 por conducción en estado de ebriedad, 160 bajo influencia del alcohol y 82 bajo efectos de las drogas. También se practicaron más de 62 mil exámenes, la mayoría alcotest. En total, se registraron 61 fallecidos.

Tal como reflejan las cifras, es en estas fechas donde se evidencia un aumento significativo de los siniestros viales, principalmente asociados al consumo excesivo de alcohol. En este contexto, las autoridades intensifican las fiscalizaciones para controlar dicho consumo, con el objetivo de resguardar la seguridad de la ciudadanía. Sin embargo, el problema de fondo persiste.

De acuerdo con el Diario La Región de Coquimbo (2025), SENDA implementará su programa Tolerancia Cero de fiscalización conjunta con Carabineros entre el 16 y el 20 de septiembre de este año, con operativos en los principales lugares de celebración de la región.

Si bien se entiende que durante Fiestas Patrias se ejecuten estos programas sobre el consumo de alcohol y drogas, no debería ser solamente en estas fechas. Se hace necesario que se realicen durante todo el año, puesto que conducir bajo los efectos de estas sustancias es un problema que persiste día a día.

Ahora bien, en este contexto surge otro problema: la falta de cobertura por parte de Carabineros y las limitaciones en las herramientas que posee el país para abordar eficazmente esta situación. Según datos oficiales de SENDA, en Chile existen actualmente 62 equipos de narcotest.

Estas deficiencias impactan directamente en la capacidad de fiscalización continua y eficaz, limitando el número de controles y revelando una carencia estructural de recursos frente a la magnitud del problema. Esto refleja la urgencia de una mayor inversión en seguridad vial, no solo adquiriendo nuevos equipos, sino también capacitando al personal e incorporando tecnologías que fortalezcan los procesos de fiscalización, permitan un control preventivo más robusto y contribuyan a evitar siniestros viales vinculados al consumo de alcohol y drogas.

En definitiva, la seguridad vial no es únicamente responsabilidad de la ciudadanía, sino que debe ser asumida como un deber compartido. Las campañas de prevención cumplen un rol fundamental en la sensibilización social, pero su impacto es limitado si no existe un compromiso sostenido y activo durante todo el año por parte del Estado.

Cuando entendamos que la seguridad vial es un derecho humano permanente, podremos avanzar hacia una cultura comprometida y responsable con el respeto a la vida de los demás.

Valentina Arriagada

Practicante Psicología Organizacional

Universidad Andrés Bello, Viña del Mar

Miércoles 10 de septiembre:- En vísperas de Fiestas Patrias, la presidenta de Fundación Emilia, Carolina Figueroa, participó en el programa Tu Voz Local de Quinta Visión, junto a Claudia Rodríguez, presidenta de la ONG No Chat, para abordar los desafíos de la seguridad vial y reforzar el llamado a la prevención durante estas celebraciones.

Durante la conversación, Carolina destacó la importancia de que la ciudadanía planifique sus traslados con anticipacióny adopte conductas responsables, no solo en relación con el consumo de alcohol y drogas, sino también frente a otros factores de riesgo como la velocidad y la distracción al volante.

“La idea es que todos podamos decir al final de las fiestas que lo pasamos bien, sin lamentar siniestros viales ni pérdidas irreparables”, señaló.

En la instancia, también presentó la campaña “Una historia, mil impresiones”, que busca visibilizar el impacto colectivo de cada siniestro de tránsito, mostrando que no solo afecta a la víctima directa, sino también a familias, comunidades y a la sociedad en su conjunto. La campaña utiliza un lenguaje cercano y propio de las redes sociales para llegar al segmento joven, con el apoyo de comunicadores e influencers.

Por su parte, Claudia Rodríguez subrayó la necesidad de fortalecer la fiscalización y avanzar en un cambio cultural respecto al uso del celular al conducir, una de las principales causas de siniestralidad vial en Chile.

Ambas invitadas coincidieron en que la prevención, la fiscalización y la educación vial permanente son pilares fundamentales para avanzar hacia una movilidad más segura.

El mensaje final de Carolina fue claro:

“La seguridad vial no es tarea solo del Estado o de las organizaciones, es un trabajo conjunto de toda la sociedad”.

Revisa el programa completo de Tu Voz Local en el siguiente Link

Martes 2 de Septiembre 2025:- Cada 24 segundos, alguien muere en un siniestro de tránsito en el mundo. En Chile, estas cifras son preocupantes: nuestra tasa de mortalidad vial es mucho más alta que en España, a pesar de que ambos países buscan el mismo objetivo: salvar vidas. Esta realidad nos plantea una pregunta inevitable: ¿Qué estamos haciendo distinto? Y, sobre todo, ¿Qué podemos mejorar?

España ha desarrollado un modelo sólido y con poder real. Su Dirección General de Tráfico (DGT) combina funciones operativas con una fuerte capacidad fiscalizadora. Cuenta con delegaciones regionales, la Guardia Civil de Tráfico y herramientas tecnológicas que permiten un control y fiscalización exhaustivas. Además, el marco legal es claro y punitivo: el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas, y las maniobras temerarias no son simples infracciones, sino delitos que pueden implicar penas de cárcel. Incluso se reconoce la figura del homicidio vehicular. Este enfoque transmite un mensaje potente: la vida no se negocia.

Chile, en cambio, tiene un modelo distinto. La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) es un organismo técnico y coordinador, sin facultades para fiscalizar. Aquí, la estrategia se centra en la educación y la sensibilización, confiando en que un cambio cultural logrará reducir los siniestros viales. Y aunque algunos consideran que esto es insuficiente, creo que tiene un valor enorme: educar no solo modifica conductas, sino que transforma mentalidades y crea conciencia social.

Recuerdo campañas que han marcado la conversación, como las que alertaban sobre los riesgos de usar el celular al volante. Muchas personas cambiaron sus hábitos después de ver testimonios reales. Esa es la fuerza de la educación: toca la emoción y genera reflexión. Sin embargo, también he visto cómo esas conductas vuelven a aparecer cuando no existe fiscalización. La educación previene a largo plazo, pero la fiscalización actúa de inmediato para frenar el riesgo.

España apuesta por sancionar, Chile por educar. Me pregunto: ¿Por qué elegir uno cuando podemos combinar ambos enfoques? La fiscalización es un control inmediato, pero la educación crea un cambio profundo y sostenido. Si queremos reducir drásticamente las muertes, necesitamos ambas estrategias funcionando en armonía.

¿Cómo lograrlo? Primero, fortaleciendo la educación vial desde la infancia, incorporándola en los cursos escolares como parte esencial de la formación ciudadana. En el mundo laboral, podríamos exigir capacitaciones periódicas para conductores profesionales y también para quienes usan el auto como medio habitual. Las campañas masivas deben ser permanentes y creativas, utilizando historias reales que conecten con la emoción, porque las estadísticas informan, pero las experiencias conmueven.

En paralelo, Chile necesita avanzar hacia una fiscalización moderna. No se trata solo de Carabineros en terreno, sino de incorporar tecnología y sanciones efectivas que realmente se cumplan. Además, es fundamental que las penas sean proporcionales a la gravedad de la imprudencia, porque manejar bajo los efectos del alcohol o mirar el celular al volante no puede seguir siendo visto como una falta menor.

Hoy tengo clara una idea: la educación salva, la fiscalización protege, y juntas pueden cambiar nuestra realidad vial. No podemos seguir esperando que la conciencia por sí sola detenga la violencia vial, ni confiar únicamente en la multa para modificar conductas. La solución está en el equilibrio: educar para transformar y fiscalizar para garantizar. Porque, cuando hablamos de vidas humanas, no podemos darnos el lujo de elegir solo un camino.

Referencias Bibliográficas:

Instituto de Seguridad Laboral. (19 de agosto de 2025). II Simposio de Seguridad Vial 2025 [Archivo de Video]. Youtube. https://www.youtube.com/live/9Bbq_NQ0dI0 

Miércoles 27 de agosto de 2025:– En el marco de su visita a la Región de Magallanes, Benjamín Silva, vicepresidente ejecutivo de Fundación Emilia, participó en una entrevista en Radio Soberanía junto a Carlos Sangüesa, director de Seguridad Municipal de Punta Arenas, donde analizaron los principales desafíos de la seguridad vial en la zona.

Durante la conversación, Silva destacó los avances logrados con la Ley Emilia, que ha permitido reducir en un 60% las muertes por conducción en estado de ebriedad a nivel nacional y en un 40% en Magallanes. Sin embargo, recalcó que “mientras no lleguemos a cero, no pararemos. Cada siniestro evitable es una vida perdida injustamente”.

El dirigente también llamó la atención sobre un cambio cultural relevante: hoy la principal causa de siniestros no es el alcohol, sino la distracción al volante por uso de celulares, lo que plantea la necesidad de reforzar la educación ciudadana desde edades tempranas.

Otro de los puntos críticos mencionados fue la baja cobertura de fiscalización de drogas en la conducción. En Magallanes solo existen dos narcotest activos, una cifra insuficiente para la magnitud del problema. Al respecto, Silva enfatizó: “Un gobierno regional podría cambiar esta realidad con una inversión mínima en narcotest. Es una decisión política, no de recursos”.

La visita a Punta Arenas se enmarca en el convenio de colaboración entre Fundación Emilia, Cervecería Austral y la Municipalidad de Punta Arenas, que ha permitido realizar talleres preventivos en colegios como Don Bosco y María Auxiliadora, educando a las nuevas generaciones sobre movilidad segura y respeto al derecho humano de transitar sin riesgos.

Finalmente, Silva agradeció el rol de los medios regionales en la difusión de estos mensajes preventivos e hizo un llamado directo a la comunidad: “Todos y todas podemos hacer algo. Si conocemos a alguien que conduce bajo los efectos del alcohol, drogas o usando el celular, debemos decirle: no lo hagas”.

Martes 26 de Agosto:- Nuestro vicepresidente ejecutivo, Benjamín Silva, participó en el programa Buenos Días Regiónde Radio Polar, donde compartió con la audiencia magallánica los avances y desafíos en materia de seguridad vial, especialmente en torno a la prevención del consumo de alcohol y drogas en la conducción.

Durante la entrevista, Silva destacó el trabajo colaborativo que Fundación Emilia realiza desde el año 2018 junto a CCUy, en esta oportunidad, con Cervecería Austral y el Municipio de Punta Arenas, quienes recientemente firmaron un convenio para impulsar campañas educativas, acciones preventivas y charlas en colegios, universidades y espacios laborales de la región.

La conversación permitió remarcar la importancia de comprender los siniestros viales como un problema de seguridad pública y no solo de tránsito. En esa línea, recordó que gracias a la Ley Emilia, vigente desde 2014, el consumo de alcohol ha dejado de ser la principal causa de fallecidos en siniestros viales en Chile, pasando al séptimo lugar. Sin embargo, advirtió que hoy los mayores riesgos están asociados al exceso de velocidad y a la conducción bajo efectos de drogas, una situación crítica en Magallanes donde existen solo dos narcotest activos para toda la región.

Asimismo, invitó a la comunidad a seguir las plataformas digitales de Fundación Emilia para conocer las campañas que se estarán difundiendo en el marco de las celebraciones de Fiestas Patrias, recordando que “todas y todos tenemos la responsabilidad de cuidarnos y fiscalizar nuestro entorno para evitar muertes y lesiones graves”.

La participación en Radio Polar también permitió reforzar el compromiso de Fundación Emilia con las y los magallánicos, a través de talleres realizados en colegios como Don Bosco y María Auxiliadora, además de actividades preventivas junto a trabajadores de Cervecería Austral. Todo ello en un esfuerzo conjunto por promover una cultura vial responsable y una movilidad más segura para todos.

Martes 26 de Agosto:- En una jornada marcada por el compromiso con la vida y la seguridad vial, la Fundación Emilia, en alianza con la Municipalidad de Punta Arenas y Cervecería Austral, dio inicio a una campaña educativa que busca prevenir siniestros viales, generar conciencia sobre los riesgos del consumo irresponsable de alcohol y proteger a la comunidad magallánica, especialmente a los jóvenes.

La iniciativa contempla charlas en establecimientos educacionales, actividades comunitarias y difusión de contenidos preventivos en medios de comunicación y redes sociales, con un objetivo claro: evitar que más familias sufran la pérdida de un ser querido por decisiones evitables.

Durante el lanzamiento, se destacó el valor de esta alianza estratégica que une esfuerzos del sector público, privado y de la sociedad civil en torno a la prevención. Uno de los momentos más emotivos fue el testimonio de Pedro Pérez, padre de una víctima fatal de siniestro vial, quien subrayó la urgencia de asumir un compromiso colectivo para no seguir arruinando vidas por decisiones irresponsables.

Asimismo, se recordó la importancia de la Ley Emilia, promulgada en 2014, como herramienta clave para endurecer sanciones a conductores que manejan bajo la influencia del alcohol y proteger la vida en las calles del país.

Desde Fundación Emilia, su vicepresidente ejecutivo Benjamín Silva advirtió que, si bien en Magallanes las muertes por conducción en estado de ebriedad han disminuido, aún persisten desafíos críticos como la falta de fiscalización frente al consumo de drogas al volante, ya que en la región solo existen dos narcotest activos, lo que limita el control efectivo.

Felipe Covarrubias, gerente general de Cervecería Austral, reafirmó el compromiso de la empresa con la prevención y el consumo responsable, recalcando que esta campaña busca reforzar un mensaje claro hacia los más jóvenes: la seguridad vial depende del compromiso de todos.

Desde Fundación Emilia reiteramos nuestro compromiso con la educación y la sensibilización ciudadana, convencidos de que la seguridad vial es una responsabilidad compartida que requiere la participación activa de autoridades, organizaciones y familias. Con acciones como esta, reafirmamos que cuidar la vida es el mayor acto de amor que podemos entregar como comunidad.

Lunes 25 de septiembre:– En el marco de su visita a la Región de Magallanes, Benjamín Silva, vicepresidente ejecutivo de Fundación Emilia, participó en el programa Pingüino TV, donde abordó los principales desafíos en materia de seguridad vial en la zona, especialmente ad portas de las celebraciones de Fiestas Patrias.

Durante la entrevista, Silva destacó que la visita se enmarca en el trabajo colaborativo con CCU y su marca Austral, alianza que desde 2018 ha impulsado campañas de prevención a lo largo de Chile. En Punta Arenas, la agenda incluyó la promoción de la campaña “Si bebes, no conduzcas”, dirigida principalmente a jóvenes de entre 15 y 30 años, y la firma de un convenio con el municipio local.

El director de Seguridad Pública de Punta Arenas, Carlos Sangüesa, valoró esta alianza, enfatizando la urgencia de fortalecer la prevención en la región, donde los siniestros viales vinculados al alcohol y la velocidad continúan siendo una de las principales causas de muertes y lesiones.

Silva recalcó que, si bien en Magallanes se ha observado una disminución significativa de fallecimientos por conducción en estado de ebriedad, el exceso de velocidad y el consumo de drogas al volante representan hoy desafíos críticos. En esa línea, reiteró el llamado a autoridades locales y nacionales a reforzar la fiscalización mediante la adquisición de más equipos Narcotest, cuyo déficit limita el control efectivo en la región y en el país.

La entrevista cerró con un mensaje directo a la ciudadanía magallánica:

“Hemos logrado reducir las muertes por conducción en estado de embriaguez, pero necesitamos seguir avanzando. Invitamos a sumarse a nuestras campañas de prevención y a exigir a sus representantes compromisos concretos para enfrentar este problema de salud pública que cobra vidas a diario”, señaló Silva.

Con esta visita, Fundación Emilia reafirma su compromiso de trabajar junto a empresas, municipios y comunidades regionales en la construcción de una cultura vial más segura y responsable.

21 de agosto de 2025 – Nuestra presidenta, Carolina Figueroa, publicó en Cooperativa Opinión la columna titulada “El CATI y el cuento del lobo feroz”, donde reflexiona sobre la larga trayectoria del Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI) y los efectos que genera el retraso en su implementación.

En el texto, Figueroa explica que la metáfora del “lobo feroz” refleja bien lo que ocurre cuando se anuncian medidas que nunca terminan de concretarse:

“Con cada promesa incumplida, la ciudadanía pierde confianza y la política pública pierde legitimidad”.

La columna recorre el camino del CATI desde 2014, cuando comenzó a discutirse en el Congreso, hasta hoy, momento en que aún no logra entrar en plena vigencia, pese a ser una herramienta clave para prevenir siniestros viales asociados al exceso de velocidad.

El llamado central es claro: en seguridad vial no basta con prometer. Se requiere avanzar en acciones verificables, como reglamentos vigentes, contratos ejecutados y dispositivos operativos en los puntos críticos de nuestras vías.

🔗 Puedes leer la columna completa aquí: El CATI y el cuento del lobo