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Viernes 24 de abril 2026: En medio de la conmoción generada por el fallecimiento de una joven colombiana de 20 años en un siniestro vial ocurrido en Santiago, en el que se vieron involucrados funcionarios de Carabineros, la presidenta de Fundación Emilia, Carolina Figueroa, entregó una contundente reflexión en el programa de T13 La tarde es nuestra.

Durante la entrevista, Figueroa cuestionó con firmeza el uso del concepto “error” para referirse a este tipo de hechos, enfatizando que “esto no es un error, es un delito”. Explicó que la conducción bajo los efectos del alcohol, sumada a conductas como cruzar con luz roja y no prestar auxilio, constituye una infracción grave tipificada en la legislación chilena.

En esa línea, insistió en la necesidad de avanzar en un cambio cultural profundo, dejando de minimizar estos hechos y reconociéndolos por su real gravedad. “Un error es algo que no tiene este tipo de consecuencias. Aquí hay una conducta sancionada penalmente”, señaló, agregando que este tipo de situaciones son completamente evitables y, por lo mismo, resultan aún más graves cuando involucran a funcionarios públicos formados para proteger a la ciudadanía.

Uno de los puntos más críticos abordados fue la omisión de auxilio a la víctima. “Ella murió sola en la calle. Eso es un principio básico de humanidad”, sostuvo, relevando que, más allá de la responsabilidad legal, existe una dimensión ética ineludible. Asimismo, cuestionó el actuar colectivo de los ocupantes del vehículo, planteando cómo siete personas con formación institucional no advirtieron que estaban frente a un delito de esta magnitud.

En el plano legal, Figueroa explicó que el imputado arriesga penas significativas en el marco de la Ley Emilia. Considerando la conducción en estado de ebriedad con resultado de muerte, la fuga y otras agravantes, estimó que la eventual condena podría situarse entre siete y ocho años de cárcel efectiva, señalando además que, dada la gravedad de los delitos, la medida cautelar que correspondería es la prisión preventiva.

Finalmente, abordó el impacto institucional del caso, indicando que este tipo de hechos representa un retroceso en los avances en seguridad vial. No obstante, valoró la desvinculación de los funcionarios involucrados como una señal de gravedad por parte de la institución y planteó la importancia de avanzar en acciones reparadoras hacia la familia de la víctima, especialmente considerando el proceso que enfrenta su madre al viajar desde Colombia. Concluyó enfatizando que estos siniestros viales son prevenibles y que no pueden seguir relativizándose.

Puedes revisar parte de la Entrevista de Carolina en el siguiente link:

Martes 21 de Abril 2026:- Fundación Emilia sostuvo una reunión con el Cuerpo de Bomberos de Valparaíso para avanzar en la coordinación de una capacitación gratuita en Primeros Auxilios Psicológicos (PAP) dirigida a centralistas.

La iniciativa busca fortalecer herramientas de contención, escucha y abordaje inicial frente a situaciones de alta carga emocional, contribuyendo a una respuesta más humana y preparada en contextos de emergencia.

Durante el encuentro se abordó la posibilidad de realizar la capacitación en dos sesiones, con el objetivo de abarcar adecuadamente los distintos turnos de la central. Asimismo, se proyectó su realización para la primera semana de mayo, quedando pendiente la propuesta de fechas por parte de Fundación Emilia para revisar la disponibilidad operativa del equipo de Bomberos.

En cuanto a la modalidad, la preferencia manifestada fue la realización de la actividad de manera presencial, aunque también se evaluó la alternativa de un formato híbrido, según las condiciones de coordinación del equipo profesional.

Desde Fundación Emilia valoramos este espacio de articulación, que permite seguir fortaleciendo acciones concretas de apoyo a quienes cumplen un rol fundamental en la atención de emergencias y en la primera respuesta frente a situaciones críticas.

Este avance forma parte del trabajo que impulsa la Fundación para promover herramientas de apoyo psicosocial en equipos expuestos a eventos de alta exigencia emocional, especialmente en ámbitos vinculados a emergencias y siniestros viales.

Martes 14 de abril de 2026:- Fundación Emilia sostuvo una reunión con Julia Sandes, jefa de la División de Política Educativa, y Daniela Seguel, asesora de gabinete de la Subsecretaría de Educación Parvularia, con el objetivo de generar espacios de colaboración en torno a la educación y la seguridad vial infantil.

En representación de Fundación Emilia participaron Benjamín Silva, Vicepresidente Ejecutivo, y la Dra. Olga Casanova, académica de la Universidad de Los Lagos.

Durante el encuentro, se presentó el trabajo integral que desarrolla la Fundación en sus distintas áreas, destacando especialmente sus líneas de acción en educación, investigación y atención a víctimas de siniestros viales. En ese marco, se relevó la importancia de incorporar la seguridad vial desde la primera infancia, promoviendo el desarrollo de habilidades, actitudes y aprendizajes ciudadanos que contribuyan a una movilidad más segura.

Asimismo, se analizaron diversas posibilidades de colaboración entre la Subsecretaría y Fundación Emilia. Entre ellas, se abordó el potencial apoyo a las actividades enmarcadas en el Mes de la Seguridad Vial Infantil, que se conmemora en mayo, así como otras iniciativas conjuntas orientadas a fortalecer el trabajo educativo y de sensibilización que impulsa la Fundación en favor de la infancia.

Este acercamiento representa un paso relevante para avanzar en alianzas estratégicas que permitan seguir promoviendo una cultura de cuidado, respeto y responsabilidad en el espacio vial, especialmente desde las primeras etapas del desarrollo.

Miércoles 8 de Abril de 2026:– En Chile, los siniestros viales dejaron 1.428 fallecidos en 2025 y 5.799 lesionados graves ese mismo año. Según fuentes de Carabineros de Chile y procesadas por Fundación Emilia, en el periodo 2010–2025, la cifra total de siniestros viales ha bajado de más de 90.000 anuales en 2017 a menos de 59.000, lo que parece un avance. Sin embargo, la disminución estadística no permite apreciar nada sobre quienes siguen siendo los más afectados, estos casi 5800 lesionados graves, ni sobre qué ocurre con ellos posteriormente. Detrás de cada número hay una persona que debe enfrentar sola los trámites, el duelo y la burocracia, a menudo sin apoyo institucional adecuado.

Analizar esa experiencia exige formular preguntas que el análisis puramente técnico a veces prefiere eludir: ¿a quiénes les ocurren los siniestros viales?, ¿quiénes pueden recuperarse y quiénes no?, ¿sirve el lenguaje de la resiliencia cuando las condiciones materiales para recuperarse no existen? La elección entre los conceptos de víctima y sobreviviente no es un debate semántico: es una disputa sobre qué tipo de respuesta ofrece la sociedad chilena, a través del Estado, a las personas afectadas.

El la conducción no atenta a las condiciones del tránsito ha sido la principal causa de siniestros alcanzando el 43% en el periodo 2021-2025, siendo el exceso de velocidad la causa probable con 940 personas fallecidas de un total 19.200 siniestros por la misma causa, lo que indica que cada 20 siniestros por exceso de velocidad hay una persona fallecida.

Las estadísticas agregadas oscurecen el hecho de que el riesgo vial en Chile se distribuye de manera desigual: los peatones, ciclistas y usuarios de transporte público concentran la mayor vulnerabilidad. Esto significa que no afecta de la misma manera a quien conduce un automóvil propio y a quien cruza una avenida de alta velocidad frente a la falta de opciones de desplazamiento. La clase social y el territorio actúan como determinantes silenciosos tanto del riesgo de siniestro como de la calidad de la recuperación posterior.

La reducción de fallecidos en un 15,4% entre 2015 y 2025 debe, además, leerse junto al crecimiento sostenido del parque automotriz. De este modo, el riesgo per cápita no mejora al mismo ritmo que el número absoluto de eventos, y es posible que los avances estadísticos estén siendo impulsados por mejoras en los desplazamientos de quienes ya tienen acceso a movilidad segura, mientras los sectores más vulnerables mantienen o incrementan su exposición relativa. En consecuencia, los avances estadísticos pueden coexistir con un deterioro real de la seguridad en los territorios de mayor vulnerabilidad vial.

Por Yury Bustamante, Psicólogo Clínico/Sociólogo, Fundación Emilia.

Martes 7 de Abril 2026:- Ayer, en representación de Fundación Emilia, participaron en la Sesión N°2 del Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) de la Subsecretaría de Prevención del Delito, Carolina Figueroa, presidenta de la Fundación, y Alejandro Corder, profesional del área de investigación.

La sesión estuvo marcada por la presentación de la nueva subsecretaria Ana Victoria Quintana  y su gabinete ante el COSOC y por un diálogo centrado en los principales desafíos en materia de seguridad pública. Entre los temas abordados, se puso especial énfasis en la percepción de inseguridad en Chile y en la necesidad de profundizar medidas orientadas a garantizar mayor seguridad para la ciudadanía.

Durante la reunión se manifestaron preocupaciones vinculadas al aumento de delitos que afectan cotidianamente a la población, como portonazos, robos con violencia y otras expresiones de delincuencia, así como también cuestionamientos sobre la capacidad de respuesta institucional frente a estos hechos. Junto con ello, se relevó la necesidad de revisar los lenguajes y métodos de intervención en materias de inseguridad social, así como de fortalecer las estrategias de prevención y protección a nivel comunitario.

La sesión también abordó otras dimensiones de la seguridad, como la violencia de género en el espacio público y privado, la preocupación por la insuficiente presencia de carabineros en las calles, y la necesidad de resguardar de mejor manera a trabajadores y trabajadoras frente a escenarios de violencia y desprotección.

Asimismo, se subrayó la preocupación por el consumo de alcohol y drogas como factores que pueden incidir en conductas violentas, señalándose desde el gobierno que se continúa trabajando en el fortalecimiento de medidas de prevención en esta materia.

Desde Fundación Emilia destacamos la importancia de incorporar en estas discusiones la realidad de los delitos viales y, de manera muy especial, la necesidad de fortalecer las redes de atención, orientación y acompañamiento a víctimas de siniestros viales, una de las líneas centrales del trabajo que desarrolla nuestra organización.

Como Fundación Emilia, reafirmamos además nuestro compromiso de seguir participando activamente en este espacio durante el presente año, con el propósito de fortalecer el rol de la sociedad civil en la construcción de políticas públicas más integrales, preventivas y centradas en las personas.

Miércoles 1 de Abril de 2026:- Fundación Emilia se reunió con Carmen Gloria Baeza, directora de la Escuela de Psicología de la Universidad Tecnológica Metropolitana (UTEM), en el marco de la planificación de acciones conjuntas para el Mes de la Seguridad Vial Infantil, una instancia clave para promover la conciencia y la educación en torno a la protección de niños y niñas en el espacio vial.

La reunión tuvo como principal objetivo fortalecer la coordinación entre ambas instituciones, proyectando el desarrollo de diversas actividades orientadas a la sensibilización, formación y reflexión en torno a la seguridad vial infantil. Estas acciones buscan impactar tanto a estudiantes como a comunidades educativas, aportando desde un enfoque interdisciplinario que integra la psicología, la educación y la promoción de conductas seguras en el entorno vial.

Este trabajo colaborativo se enmarca en una relación previa entre Fundación Emilia y la carrera de Psicología de la UTEM, la cual ha permitido generar espacios de encuentro, aprendizaje y participación en distintas instancias formativas y de vinculación con el medio. En este sentido, la reunión no solo permitió avanzar en la planificación de nuevas actividades, sino también reforzar una alianza que ha demostrado ser significativa para ambas partes.

Desde Fundación Emilia valoramos profundamente el compromiso y la disposición de la Escuela de Psicología de la UTEM para continuar impulsando iniciativas que contribuyan a la formación de profesionales con enfoque en seguridad vial y responsabilidad social. Asimismo, destacamos la importancia de articular esfuerzos entre organizaciones de la sociedad civil y el mundo académico, con el fin de generar un impacto real y sostenido en la construcción de entornos viales más seguros para la infancia.

Miércoles 1 de Abril 2026:- El equipo de Fundación Emilia sostuvo una reunión con Julia Cerda, decana de la Facultad de Humanidades y Tecnologías de la Comunicación Social, junto al equipo del Centro de Familia y Comunidad (CEFACOM), ambas instancias pertenecientes a la Universidad Tecnológica Metropolitana (UTEM), en un espacio de diálogo orientado al intercambio de experiencias y a la proyección de trabajo conjunto.

Durante el encuentro, ambas partes compartieron sus trayectorias y enfoques en torno al trabajo psicosocial, relevando la importancia de generar estrategias integrales que aborden las distintas dimensiones del bienestar de las comunidades.

La instancia permitió identificar puntos en común y oportunidades de colaboración, especialmente en el ámbito de la intervención social, la formación y el desarrollo de iniciativas conjuntas.

Este primer acercamiento sienta las bases para una articulación sostenida entre ambas instituciones, proyectando futuras acciones colaborativas que aporten al fortalecimiento del trabajo psicosocial, la formación de profesionales y la generación de impacto en las comunidades.

Miércoles 25 de Marzo 2026:- El equipo de Fundación Emilia, compuesto por Yury Bustamante (Psicólogo Clínico), Javiera Vitar (Psicóloga Social) y Paola Mondaca (Asistente Social), sostuvo una reunión con María Luisa Riquelme, abogada del Programa de Atención Integral a Víctimas de Delitos Violentos del Gobierno de Santiago, con el objetivo de conocer el alcance del programa “Estamos Contigo”.

Esta iniciativa busca garantizar acceso a atención psicosocial y orientación jurídica para víctimas de delitos violentos en 35 comunas de la Región Metropolitana, a través de equipos interdisciplinarios en terreno  .

Si bien el programa no contempla delitos de tránsito —incluyendo aquellos asociados a siniestros viales—, valoramos su despliegue territorial, especialmente en comunas donde hoy no existe una cobertura suficiente de atención a víctimas.

Desde Fundación Emilia, con más de 11 años de experiencia en atención de primera línea a víctimas de siniestros viales, conocemos la importancia de una respuesta oportuna, integral y con enfoque de derechos.

Esperamos que este primer encuentro permita avanzar en espacios de colaboración, fortaleciendo la red de apoyo a víctimas y contribuyendo a reducir las brechas de atención existentes.

Martes 24 de Marzo 2026:- Ayer, el Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) de la Subsecretaría de Transportes de Chile se reunió con el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange Concha, junto al Subsecretario Martín Mackenna Rueda y el nuevo Secretario Ejecutivo de Conaset, Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, Alberto Escobar.

Como Fundación Emilia, organización integrante de este COSOC, participamos activamente en esta instancia, siendo representados por Carolina Figueroa Cerna, en su calidad de Presidenta, reafirmando nuestro compromiso con la incidencia en políticas públicas en materia de seguridad vial.

La instancia tuvo como objetivo principal generar un primer espacio de diálogo entre la nueva autoridad y la sociedad civil organizada, así como presentar los principales temas de interés priorizados por el COSOC para el período 2026. En este contexto, se expuso una tabla de trabajo con los objetivos prioritarios definidos por el Consejo, abordando materias estructurales en seguridad vial y transporte.

En materia de seguridad vial, se destacó que la implementación de la Ley CATI es una prioridad compartida. Desde el Ministerio se indicó que el tercer reglamento se encuentra actualmente en Contraloría, y que se espera avanzar en su implementación a la brevedad, en línea con un objetivo común: salvar vidas. Asimismo, se informó que próximamente se dará a conocer el plan operacional del sistema, y que se solicitará la colaboración de la sociedad civil en su difusión, poniendo énfasis en un propósito compartido vinculado a la Visión Cero de reducción de víctimas.

En relación con la electromovilidad, el Ministro señaló que esta es una política que “llegó para quedarse”, destacando que el principal desafío de la transición energética está asociado a la infraestructura de carga. Asimismo, se relevó que estos avances deben abordarse considerando las realidades territoriales, lo que obliga a avanzar bajo un principio de realidad y gradualidad.

Respecto de las aplicaciones de transporte y la implementación de la Ley EAT, se indicó que se realizarán ajustes al reglamento vigente. Estas modificaciones no estarían centradas en aspectos de seguridad vial, sino en componentes técnicos como cilindrada, antigüedad y características de los vehículos. El objetivo, según se señaló, es perfeccionar el reglamento para avanzar en su implementación.

En materia de transporte público regional, la autoridad reconoció que se trata de una problemática persistente y una tarea pendiente en términos de equidad territorial y acceso al transporte público, lo que coincide con los planteamientos realizados desde el COSOC.

Durante la reunión también se abordaron iniciativas legislativas relevantes, como el proyecto de Homicidio Vial, impulsado desde la sociedad civil, que busca reconocer que muchas muertes en el tránsito no son hechos fortuitos, sino evitables y, por tanto, deben tener un tratamiento penal acorde a su gravedad. Asimismo, se revisaron los principales lineamientos de la propuesta de Ley de Movilidad.

En síntesis, se trató de una reunión que cumplió su objetivo de generar un primer acercamiento entre la autoridad y la sociedad civil. Desde Fundación Emilia, valoramos este espacio y esperamos que se consolide un clima de trabajo conjunto, que permita avanzar desde una participación meramente consultiva hacia una incidencia real en la construcción de políticas públicas en transporte y seguridad vial.

Martes 17 de Marzo de 2026:- Desde el Área de Atención a Víctimas de Fundación Emilia, Paola Mondaca reflexiona sobre las consecuencias sociales y emocionales que enfrentan las personas afectadas por siniestros viales y la importancia de fortalecer los sistemas de apoyo y acompañamiento.

«Hablar de siniestros viales suele remitirnos a cifras, estadísticas y titulares que se repiten con dolorosa frecuencia. Sin embargo, detrás de cada número hay una historia que no termina cuando se apagan las sirenas o se cierra una carpeta investigativa. Para las víctimas y sus familias, muchas veces el verdadero impacto comienza después: cuando enfrentan el duelo, la incertidumbre, los trámites y un sistema que no siempre logra responder de manera oportuna ni integral.

Desde el Área de Atención a Víctimas de Fundación Emilia somos testigos cotidianos de esa realidad. Personas que llegan buscando orientación, contención o simplemente ser escuchadas; madres, padres, hijas e hijos que, tras un hecho vial grave o fatal, deben reorganizar su vida sin contar siempre con las herramientas, redes o información necesarias para hacerlo. En muchos casos, el daño no es solo físico o emocional: también es social, económico y familiar.

Acompañar a una víctima no significa únicamente entregar información legal o derivar a una atención psicológica. Implica reconocer su experiencia, validar su proceso y ofrecer orientación en un camino que suele ser largo y complejo. También supone explicar con claridad procedimientos institucionales que muchas veces resultan confusos, orientar frente a organismos que no siempre dialogan entre sí y sostener emocionalmente cuando el cansancio, la rabia o la frustración aparecen.

El trabajo con víctimas de siniestros viales también nos enfrenta a las brechas del sistema. Muchas necesidades quedan fuera de los marcos formales de atención: apoyo social inmediato, orientación municipal, ayudas económicas o acompañamiento comunitario. Por ello, el trabajo en red resulta fundamental. Municipios, DIDECO, centros de atención a víctimas, servicios de salud, sistema de justicia y organizaciones de la sociedad civil deben articularse para que la respuesta no dependa únicamente de la capacidad individual de cada persona afectada para acceder a ayuda.

Como sociedad, aún nos cuesta comprender que la seguridad vial no termina en la prevención ni en la sanción. También se expresa en la reparación, en el acompañamiento digno y en el reconocimiento de las víctimas como sujetos de derechos. Cada vez que una persona afectada por un siniestro vial queda sola frente a un sistema fragmentado, estamos fallando colectivamente.

Visibilizar el trabajo de atención a víctimas no busca generar lástima ni sensacionalismo. Busca generar conciencia. Porque acompañar, orientar y sostener también forma parte de la construcción de una sociedad que protege la vida. Y porque ningún proceso de justicia ni de reparación es posible si no ponemos a las personas —y su dignidad— en el centro.»

Columna de Paola Mondaca Concha

Asistente Social – Área de Atención a Víctimas

Fundación Emilia