Viernes 31 de Julio 2026:- Hoy nos reunimos con parte del equipo del Ministerio de Energía para presentar el proyecto Auditorías Ciudadanas de Electromovilidad: Puntos de Carga, desarrollado por Fundación Emilia.
En la reunión participaron Marcelo Urrutia Burns, jefe de la División de Energías Sostenibles; Armando Pérez Pereira, jefe subrogante de la Unidad de Transporte Eficiente y Estándares; y Fernanda Thompson Molina, asesora de gabinete de la Subsecretaría de Energía. Por Fundación Emilia participaron Carolina Figueroa, presidenta, y Javiera Vitar, psicóloga social y coordinadora del área de Educación.
La iniciativa busca examinar la infraestructura de carga para vehículos eléctricos desde una perspectiva territorial y de experiencia de uso. A partir de una base regional, se depuraron y georreferenciaron los puntos de carga, se seleccionó una muestra y se desarrolló una primera experiencia piloto de auditorías en terreno mediante un instrumento estandarizado. El estudio considera variables como ubicación, disponibilidad, potencia, tipo de conector, estado físico, señalización, accesibilidad, condiciones del entorno y facilidad para iniciar la carga.
Esta fase piloto tuvo como propósito validar la metodología y comprobar en terreno la pertinencia de las dimensiones consideradas en la auditoría ciudadana. La experiencia permitió observar no solo el funcionamiento técnico de los equipos, sino también las condiciones concretas en que las personas acceden, identifican y utilizan los puntos de carga.
Este enfoque permite complementar la dimensión tecnológica y energética de la electromovilidad con una mirada proveniente de las ciencias sociales. No basta con contabilizar cargadores instalados: también es necesario conocer cómo se distribuyen territorialmente, si pueden encontrarse con facilidad, en qué condiciones se accede a ellos y qué barreras enfrentan las personas en su utilización cotidiana.
En esta primera experiencia se auditaron 13 puntos de siete comunas. Los resultados preliminares muestran que las principales brechas no se relacionan únicamente con la existencia o funcionamiento del cargador, sino también con su usabilidad: señalización insuficiente, acceso condicionado, falta de información sobre la potencia, dependencia de aplicaciones, problemas de accesibilidad y dificultades de integración con el espacio urbano.
A partir de estos primeros resultados, durante agosto y septiembre se avanzará en una nueva etapa de trabajo en terreno, ampliando la aplicación del instrumento y profundizando su validación. Esto permitirá fortalecer la metodología, incorporar nuevas observaciones y generar recomendaciones más robustas para la planificación de la infraestructura de carga.
Este trabajo adquiere especial relevancia en el inicio del Decenio de las Naciones Unidas del Transporte Sostenible 2026–2035, que invita a avanzar hacia sistemas de movilidad bajos en emisiones, seguros, accesibles, inclusivos y centrados en las personas. En ese marco, incorporar la experiencia ciudadana permite evaluar no solo la expansión de la infraestructura, sino también su capacidad efectiva para responder a las necesidades de los distintos territorios y comunidades.
La conversación permitió identificar posibilidades de colaboración y articulación entre la institucionalidad pública, la sociedad civil y quienes utilizan esta infraestructura. La transición hacia la electromovilidad requiere planificación técnica, pero también información territorial, participación ciudadana y comprensión de las prácticas cotidianas que determinan si una política pública resulta realmente accesible y utilizable.
Agradecemos al equipo del Ministerio de Energía por la disposición para conocer este trabajo y explorar futuras sinergias orientadas a una electromovilidad más segura, accesible y territorialmente equitativa.